For nylig er fragtraterne på det internationale shippingcontainermarked steget kraftigt. Som svar reagerede Sun Wenjian, talsmand for transportministeriet og leder af Politikforskningskontoret, på et pressemøde afholdt af statsrådets informationskontor den 26. Med frigivelsen af ny containerproduktionskapacitet i mit land er tom containeromsætning accelereret. Ifølge store rutefartsselskaber er manglen på tomme containere dybest set blevet lempet.
Statistik viser, at fra januar til august i år er mit lands&import og eksport af varer steget med 23,7% i samme periode i 2020, hvoraf eksporten er steget med 23,2% i samme periode i 2020 Den kontinuerlige forbedring af mit lands' udenrigshandelssituation har medført en betydelig stigning i efterspørgslen efter international containertransport. Rebound af oversøiske epidemier har ført til alvorlig overbelastning i nogle oversøiske havne, dårlige internationale logistikforsyningskæder og et kraftigt fald i effektiviteten af skibsdrift og tom containeromsætning.
Især i april i år, påvirket af hændelser som Suez -kanalen blokering, er kapaciteten på store havruter, herunder Kina, stadig stram, udbud og efterspørgsel efter kapacitet er ubalanceret, og de globale fragtrater er fortsat høje. Transportministeriet lægger stor vægt på dette og har i samarbejde med handelsministeriet, industri- og informationsteknologiministeriet og andre ministerier og kommissioner taget aktive foranstaltninger til at koordinere forebyggelse og kontrol af epidemien og sikre gnidningsløs trafik.
Hvad angår spørgsmålet om kapacitetsubalance, påpegede Sun Wenjian, at transportministeriet aktivt guider internationale rutefartsselskaber til at øge kapaciteten og containertilførslen i Kinas' eksportruter og forbedre effektiviteten af containertransport.
På hovedruterne i det kinesiske fastland begyndte antallet af kabiner investeret af større rutefartsselskaber fra januar til august i år også at stige betydeligt. Blandt dem nåede kapaciteten på de nordamerikanske ruter 9,11 millioner TEU'er, en stigning på henholdsvis 40,2 % og 24,8 i samme periode i 2020 og 2019. %. Kapaciteten på ruten Nordvest -Europa var 5,67 millioner TEU, en stigning på 23,7% og 8% i samme periode i 2020 og 2019.
Derudover samarbejder transportministeriet aktivt med ministeriet for industri og informationsteknologi om at koordinere mit lands' s containerproducenter for at øge deres produktivitet og koordinere linjeselskaber for at fremskynde returneringen af tomme containere. Den nuværende månedlige produktionskapacitet er øget fra 200.000 TEU i fortiden til 500.000 TEU, den højeste i historien. Med frigivelsen af ny containerproduktionskapacitet i mit land er tom containeromsætning accelereret. Ifølge store rutefartsselskaber er manglen på tomme containere dybest set blevet lempet.
På nuværende tidspunkt har beholdningen af nye containere i mit lands' s store containerfabrikanter overskredet 400.000 TEU, og forsyningen af nye containere er tilstrækkeligt garanteret. Kun få linjeselskaber kan have en midlertidig mangel på en lille mængde tomme containere i visse havne på grund af virkningerne af forsinkelser i skibsfart, vejr og forebyggelse og kontrol af epidemier.
Transportministeriet tilskynder havne- og rederier og import- og eksportvirksomheder til at styrke samarbejdet for at overvinde vanskeligheder sammen og opfordrer kinesiske afsendere og rutefartsselskaber til aktivt at forhandle langsigtede transportaftaler for at levere en stabil forsyningskædegaranti. Langtidskontraktkunder er containertransportens "store hoveder", og mange oversøiske godsejere vil underskrive langsigtede kontrakter for at opnå transportservicegarantier til stabile priser.
Sun Wenjian citerede også en praktisk sag. Han sagde, at et kinesisk selskab underskrev en langsigtet kontrakt med en beslægtet shippinggruppe i begyndelsen af dette år. Her opfordrer Transportministeriet ejere og rederier til at underskrive langsigtede kontrakter, så begge parters interesser kan beskyttes, og samtidig kan de stabilisere markedspriser."
Sun Wenjian sagde, at transportministeriet i det næste trin vil fortsætte med at samarbejde med handelsministeriet og andre ministerier for at gennemføre foranstaltninger til at stabilisere udenrigshandelen for at sikre en gnidningsløs strøm af den internationale logistikforsyningskæde.
