Når TIG -svejsning udføres uden at tilføje et separat fyldmateriale, er processen formelt kendt som "autogen tig -svejsning" (undertiden benævnt "fusionsvejsning" i afslappede sammenhænge). Denne teknik er udelukkende afhængig af at smelte basismetallet for at danne en svejsning, hvilket eliminerer behovet for yderligere fyldtråd. Autogen TIG -svejsning værdsættes for sine præcisions- og rene resultater, skønt den er begrænset til specifikke anvendelser, hvor selve basismetallet kan tilvejebringe tilstrækkeligt materiale til at danne en stærk, defekt - gratis led.
Autogene TIG -svejsningsarbejder ved at fokusere tigbuen på leddet mellem to metalstykker, opvarmning af dem til deres smeltepunkt, så de smeltede kanter smelter sammen. Nøglen her er, at svejsningen dannes udelukkende fra basismetallet - der introduceres intet eksternt fyldstof for at bro mellem huller eller opbygge svejsekæden. Dette kræver tæt pasform - op mellem emnet: samlingen skal være korrekt på linje med minimale huller (typisk mindre end eller lig med 0,010 inches) for at sikre, at det smeltede metal kan flyde og smelte sammen uden at stole på fyldstof. Selv små huller kan føre til underfyldning, porøsitet eller mangel på fusion, da der ikke er noget fyldstof til at kompensere for forkert justering.
Processen udnytter Tig Welding's iboende fordele - såsom præcis varmekontrol og inert gasafskærmning (normalt argon) - til at producere rene, smalle svejsninger. Den inerte gas beskytter den smeltede pool mod atmosfærisk Dette gør autogen tig ideel til metaller, der er følsomme over for urenheder, herunder rustfrit stål, aluminium og kobberlegeringer, hvor det er vigtigt at bevare korrosionsbestandighed eller ledningsevne.
Autogen tig -svejsning er især godt - egnet til tynde - gauge -materialer (typisk 0,020 til 0,125 tommer tyk). I disse applikationer kan tilføjelse af fyldstof risikere at overbygge svejsningen og skabe overskydende materiale, der kan fordreje det tynde metal eller forstyrre dimensionel nøjagtighed. Eksempler inkluderer svejsningspladekomponenter i rumfart (f.eks. Aluminiumsflypaneler), medicinsk udstyr (f.eks. Kirurgiske værktøjer i rustfrit stål) eller præcisionselektronik (f.eks. Kobberbusbuss), hvor stramme tolerancer og minimale forvrængning er afgørende.
Det bruges også ofte til søm svejsning -, der deltager i to kanter i en kontinuerlig, lineær svejsning (f.eks. Formende rør eller tanke fra flade ark). Den autogene tilgang sikrer en glat, ensartet søm uden de uregelmæssigheder, der kan forekomme, når der tilsættes fyldstof, hvilket er kritisk for trykfartøjer eller væske - bærer komponenter, hvor lækager skal forhindres.
Imidlertid har autogen tig -svejsning begrænsninger. Det er ikke egnet til tykke materialer (over 0,125 inches), fordi basismetallet alene ikke kan tilvejebringe nok smeltet materiale til at danne en stærk svejsning gennem den fulde tykkelse. Tykke sektioner kræver fyldstof for at sikre fuldstændig penetration og undgå revner. Derudover kræver det enestående dygtighed fra svejseren: vedligeholdelse af den korrekte lysbue, rejsehastighed og varmeindgang er kritisk for at undgå at brænde gennem tyndt metal eller efterlade ufuldstændig fusion. Selv mindre variationer i varme kan få svejsningen til at "sag" eller udvikle hulrum, da der ikke er noget fyldstof til at stabilisere den smeltede pool.
En anden overvejelse er basismetalens kompatibilitet. Autogen svejsning fungerer bedst, når de to stykker, der er sammenføjet, er den samme legering. Blanding af forskellige metaller (f.eks. Rustfrit stål og kulstofstål) uden fyldstof øger risikoen for, at sprøde intermetalliske faser, der dannes i svejsningen, hvilket kan føre til revner. Fyldtråd bruges ofte i forskellig metal svejsning til at bygge bro mellem legeringsforskelle, hvilket gør autogene teknikker upraktiske i sådanne tilfælde.
I industrielle omgivelser automatiseres autogen TIG -svejsning ofte ved hjælp af robotsystemer eller specialiserede sømsvejsere. Automation sikrer konsekvent varmeindgang, rejsehastighed og fælles justering - at overvinde nogle af de manuelle færdighedsudfordringer. Automatiseret autogen tig er vidt brugt i masseproduktion, såsom fremstilling af rustfrit stålrør eller aluminiumsvarmevekslere, hvor der kræves store mængder og ensartet kvalitet.
Mens "autogen tig -svejsning" er det tekniske udtryk, forveksles det undertiden med andre ingen - fyldningsprocesser. For eksempel smelter modstandsvejsning (f.eks. Spot -svejsning) også metal uden fyldstof, men det bruger elektrisk modstand til at generere varme, ikke en bue. Autogen tig er fortsat forskellig for sin brug af en bue og inert gasafskærmning, selv uden fyldstof.
I sammendraget er autogen TIG -svejsning processen med at sammenføje metaller med TIG uden fyldstof, der er afhængig af præcis varmekontrol og tæt ledpasning - op for at smelte basismetallet alene. Det udmærker sig i tynde - gauge, præcisionsapplikationer, hvor der er behov for ren, forvrængning - gratis svejsninger, skønt det kræver omhyggelig opsætning og dygtighed for at undgå defekter. For tykkere materialer, forskellige metaller eller samlinger med huller forbliver fyldstof - baseret Tig -svejsning nødvendigt - men autogen svejsning er stadig et værdifuldt værktøj til specialiserede, høj - præcisionsopgaver.
