Processen med elektroslaggsvejsning blev patenteret af Robert K Hopkins i USA i februar 1940 (patent 2191481) og udviklet og forfinet ved Paton Institute, Kiev, USSR i løbet af 1940'erne. Paton-metoden blev frigivet mod vest på Bruxelles Trade Fair i 1950.[1] Den første udbredte brug i USA var i 1959 af General Motors Electromotive Division, Chicago, til fremstilling af trækmotorrammer. I 1968 frigav Hobart Brothers of Troy, Ohio, en række maskiner til brug i skibsbygning, brokonstruktion og store strukturelle fremstillingsindustrier. Mellem slutningen af 1960'erne og slutningen af 1980'erne anslås det, at alene i Californien blev over en million afstivninger svejset med elektroslagge-svejseprocessen. To af de højeste bygninger i Californien blev svejset ved hjælp af elektroslagsvejseprocessen - Bank of America-bygningen i San Francisco og tvillingetårnet Security Pacific-bygningerne i Los Angeles. Northridge-jordskælvet og Loma Prieta-jordskælvene gav en "virkelig verden"-test til at sammenligne alle svejseprocesserne. Svejseindustrien for strukturelt stål er udmærket klar over, at der efter Northridge-jordskælvet var behov for over en milliard dollars i revnereparationer for at reparere svejserevner, der forplantede sig i svejsninger lavet med den gasfrie fluxkernetrådsproces. Ikke én fejl eller én revneudbredelse blev påbegyndt i nogen af de hundredtusindvis af svejsninger lavet på kontinuitetsplader svejset med elektroslagsvejseprocessen. Historien om elektroslagsvejsning til højhuse og broer.
Men Federal Highway Administration (FHWA) overvågede den nye proces og fandt ud af, at elektroslaggsvejsning, på grund af de meget store mængder af indesluttet varme, der blev brugt, producerede en grovkornet og skør svejsning og i 1977 forbød brugen af processen til mange anvendelser. [3] FHWA bestilte forskning fra universiteter og industri, og Narrow Gap Improved Electro Slag Welding (NGI-ESW) blev udviklet som en erstatning. FHWA-moratoriet blev ophævet i 2000
