Analyse af de vigtigste anvendelser af lasersvejseteknologi inden for bilindustrien
Ifølge relevant statistik behandles 50% til 70% af auto dele i industrialiserede lande i Europa og Amerika ved laserbehandling, hovedsagelig lasersvejsning og skæring. Lasersvejsning er blevet en standardproces i bilforbrug.
Lasersvejsningsteknologi
1. Automotive body lasersvejsning teknologi
Bilkroppen er en typisk tyndpladehulstruktur, der er lavet af et lavlegeret stålplader med høj styrke ved stansning, skæring og formning, og monteres ved svejsning. Der er tusindvis af loddemekanismer i kropssamlingen, og den konventionelle lodning er en modstandssvejsningsproces. Motstandssvejseprocessen bruger to elektroder til at trykke arbejdsstykket fra to retninger, trykker og aktiverer de to omløbsforbindelser og danner en loddetråd mellem kontaktfladerne for at svejses arbejdsemnet sammen. For at opfylde kombinationskravene og formkravene bør der opretholdes et vist interval mellem loddemekanismerne. Ved plet svejsning svejses tangene under kanten af emnet, flangebredden har brug for 16 mm; og lasersvejsningen er ensidig svejsning, flangebredden er kun 5mm. Skift spot svejsning til lasersvejsning. Dette alene kan spare 40 kg stål pr. Bil.
De smalle og dybe svejsninger, der er dannet ved lasersvejsning, trænger nemt ind i emnet. Der er ingen mekanisk kontakt mellem laserhovedet og den del, der skal svejses, og der er ingen bearbejdning af mekanisk belastning. Strækstyrken og træthedsstyrken i lasersvejsningen svarer til den af basismetal, som opfylder kravene til bærerkapacitet, således at materialet i komponenten kan tyndes, og vægten af køretøjets krop kan reduceres. Samtidig er lasersvejsningen styret af computeren stærk fleksibilitet og manøvredygtighed og kan bruges til svejsning af specielt formede dørpaneler, baffler, tandhjul, instrumentpaneler og lignende. Ved tilsætning af fiberoptiske transmissionssystemer og robotter kan automation af bilmonteringslinjen fuldføres.
Automotive dele bruger skræddersyede svejste emner
2, laser skræddersyningssvejseteknologi
Laserskræddersvejsningsteknologi er en af de mest succesrige og mest effektive teknologier til lasersvejsning i bilindustrien. Da bilindustrien først anvendte skræddersyningssvejsede emner for at løse problemet, at bredden af stålpladen rullet af valseværket var utilstrækkelig, blev skræddersyeteknologien brugt til at opfylde bilindustriens krav til brede plader. Med udviklingen af bilindustrien udvikles de skræddersyede svejser i retning af den stakkels plade, og stålpladerne af forskellige tykkelser kan svejses sammen. På dette tidspunkt er formålet med svejsningen af stålpladerne virkelig opnået. ThyssenKrupp, som opfandt den laser skræddersyede blankteknologi, anvendte først denne teknologi i forbrugerproduktionen af Audi 100 i 1985. Laser skræddersyningssvejsningsteknologi er at vælge stålplader med forskellige stålkarakterer, typer, kvaliteter og tykkelser i henhold til ydeevnen til forskellige dele af køretøjets krop. Gennem laserskæring og skræddersyning svejser en bestemt del af køretøjets krop, såsom sidevæg og bundplade. Den indvendige dør og søjlens søjle svejses sammen og dannes derefter i et frimærke. Formålet er at reducere vægten af køretøjet under forudsætning af at sikre køretøjets styrke. Denne teknologi har en række fordele:
(1) Reducer antallet af dele og et stort antal udstyr og processer til stempling. Skræddersvejsning kan være integreret. Ifølge de forskellige krav i forskellige dele svejses arkene med forskellige tykkelser sammen og stemples og formes igen. Samtidig kan nøjagtigheden af køretøjets krop forbedres, og udstyr, processer og forme af et stort antal stemplingsforarbejdning kan reduceres.
(2) Reducer komponenternes vægt. På grund af brugen af forskellige stålplader splejsning kan overtrukne stålplader bruges til korrosionsbestemte dele for at forbedre levetiden, tyndere stålplader kan bruges til dele, der ikke er underlagt belastning eller belastning, og stålplader med høj styrke kan bruges til bærende dele. Svejseribber er ikke længere nødvendige, hvilket i høj grad forenkler kropsstrukturen, hvilket reducerer stålforbrug og forbrugsomkostninger, reducerer kropsvægt og i sidste ende reducerer køretøjets energiforbrug.
(3) Forbedre komponenternes strukturelle kvalitet og pålidelighed. På grund af den kontinuerlige svejsning i stedet for den diskontinuerlige pletsvejsning og nitning, forbedres stivheden og tætningen af kroppen og sikkerheden betydeligt.
(4) Giver mulighed for at forbruge brede køretøjer. På grund af begrænsningerne i valseværket er det umuligt at forbruge stålplader, der er for brede, og efterspørgslen efter brede plader i biler bliver mere og mere presserende. Brugen af laser skræddersyningssvejsning er en effektiv og økonomisk proces. Laser skræddersyningssvejsning gør bilen mere smuk og stille.
Baseret på analysen af kroppens struktur kan optimering af fantasi, udvælgelsen af nogle få typiske stålplade svejsninger, forbedre materialets udnyttelse, gemme den sekundære proces og reducere antallet af støbeforme kraftigt. Efter brug af skræddersyede svejser af Toyota Motor Corporation's sidevægforbrugslinje blev antallet af dele reduceret med 66%, antallet af støbeforme blev reduceret fra 20 til 4, og materialets udnyttelsesgrad blev forøget fra 40% til 65% . Med laser skræddersyningssvejsning kan en mellemstor bil miste 9 kg uden at påvirke dens styrke.
På nuværende tidspunkt udvikler store udenlandske stålvirksomheder kraftigt laser svejsematerialer. ArcelorMittal har 35 lasersvejsningsprodukter, dets produkter i den europæiske markedsandel på mere end 50%; Italien Solblank har 14 lasersvejsningsforbrugsstoffer i forbruget, men er også klar til at etablere 4 laser skræddersyede linjer i Det Forenede Kongerige og USA. ThyssenKrupp har etableret et laser skræddersyet joint venture i Indonesien og USA (Detroit); British Steel har opbygget et specialiseret center (virksomhed), der kan levere skræddersyede svejser til bilproducenter; Japan har også etableret lignende virksomheder. På nuværende tidspunkt tegner de skræddersyede plader, der er forbrugt i Vesteuropa, 70% af verdens samlede produktion, 20% af forbruget i USA og 10% af det japanske forbrug.
Nogle kinesiske bilproducenter har vedtaget laser svejseteknologi i nogle nye modeller. For eksempel har Shanghai Volkswagen vedtaget laser svejseteknologi i fremstillingen af nye billegemer. Wuhan Huagong Laser Engineering Co, Ltd har leveret hundredvis af sæt af langsgående bjælker. Tykt laser svejsebord, svejsekvaliteten har nået den europæiske fantasi standard. ThyssenKrupp Angang Zhongrui Laser Skræddersyet Blanks Co, Ltd er den første laser skræddersyede forbrug linje direkte til bilfabrikanter i Anshan Iron and Steel Co, Ltd. Det markerer et vigtigt skridt for Anshan jern og stål i den dybe behandling af koldvalsede Produkter.
Velkommen til Hangzhou Lin'an Dayang svejsning Material Co, Ltd
